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　　中新社柳州12月20日電 (朱柳融)廣西首條快速公交線路將於12月26日在柳州開通房屋二胎運營。在全球第一車市的中國，城市的交通擁堵現象已成常態，越來越多如柳州一樣的中小城市開始重視發展公共交通，避免重蹈大城市的覆轍。
　　中國官方自2012年10月推出“公交都市”建設示範工程以來，迄今已公佈兩批共計37個創建城市，其將優先發展公共交通，緩解城市交通擁租辦公室堵。與去年第一批試點城市多為省會或直轄市相比，第二批多為交通還不算擁堵的中小城市。這些城市正嘗試多途徑發展中小城市公共交通。
　　隨著中國城鎮化的快速發展，許多中小城市正在向結婚大城市轉變。根據廣西官方2010年規劃，確立將柳州作為超大城市的發展目標，到2015年市區建成面積將達230平方公里，常住人口將達230萬人。為避免現今超大城市交通擁堵問題，該市公共交通迫切需要超常規發展。
　　按照“公交都市”的要求，創建住商不動產城市市區將實現諸如“出門500米上車、5分鐘換乘”等此類便捷公共交通。為此，柳州市公佈的《“十二五”綜合交通發展規劃》將從水陸兩方面多途徑發展公共交通，並建設快速公交專用道。
　　在交通擁堵的大城市，城市承載能力的發展遠跟不上機動車數量的迅猛增長。中國汽車產業增速雖在近年有所放緩，但其保有量每年依然有千萬輛的增長。據中國汽車工業協會預測2013年中國汽車市場需求預計將首次支票貼現超過2000萬輛。
　　中國人在追逐汽車夢的同時卻遭遇到環保壓力、道路擁堵等難題。與柳州市同時成為創建“公交都市”的天津，16日成為中國第五個實行汽車限購令的城市。
　　越來越多的中國中小城市正在加速公共交通的建設。西寧市官方規劃未來五年將實施智能公交、綠色公交、城鄉公交等十大工程；合肥市交通局表示要優化公交路線、增加公交車數量，尤其是新能源汽車數量；寧波市到2017年，軌道交通運營線路達到72公里，建設2至3條中運量快速公交線，新增150公里以上公交專用道。
　　從總體上看，目前中國城市公共交通發展仍比較滯後。中國交通部統計，目前中國中心城市公交出行分擔率不到30%。交通運輸部部長楊傳堂此前表示，國內外實踐表明，優先發展城市公共交通是有效緩解城市交通擁堵、改善城市空氣質量，解決“城市病”的良藥。(完)　　（原標題：中國中小城市多途徑發展公共交通）