中新社柳州12月20日電 (朱柳融)廣西首條快速公交線路將於12月26日在柳州開通房屋二胎運營。在全球第一車市的中國,城市的交通擁堵現象已成常態,越來越多如柳州一樣的中小城市開始重視發展公共交通,避免重蹈大城市的覆轍。
  中國官方自2012年10月推出“公交都市”建設示範工程以來,迄今已公佈兩批共計37個創建城市,其將優先發展公共交通,緩解城市交通擁租辦公室堵。與去年第一批試點城市多為省會或直轄市相比,第二批多為交通還不算擁堵的中小城市。這些城市正嘗試多途徑發展中小城市公共交通。
  隨著中國城鎮化的快速發展,許多中小城市正在向結婚大城市轉變。根據廣西官方2010年規劃,確立將柳州作為超大城市的發展目標,到2015年市區建成面積將達230平方公里,常住人口將達230萬人。為避免現今超大城市交通擁堵問題,該市公共交通迫切需要超常規發展。
  按照“公交都市”的要求,創建住商不動產城市市區將實現諸如“出門500米上車、5分鐘換乘”等此類便捷公共交通。為此,柳州市公佈的《“十二五”綜合交通發展規劃》將從水陸兩方面多途徑發展公共交通,並建設快速公交專用道。
  在交通擁堵的大城市,城市承載能力的發展遠跟不上機動車數量的迅猛增長。中國汽車產業增速雖在近年有所放緩,但其保有量每年依然有千萬輛的增長。據中國汽車工業協會預測2013年中國汽車市場需求預計將首次支票貼現超過2000萬輛。
  中國人在追逐汽車夢的同時卻遭遇到環保壓力、道路擁堵等難題。與柳州市同時成為創建“公交都市”的天津,16日成為中國第五個實行汽車限購令的城市。
  越來越多的中國中小城市正在加速公共交通的建設。西寧市官方規劃未來五年將實施智能公交、綠色公交、城鄉公交等十大工程;合肥市交通局表示要優化公交路線、增加公交車數量,尤其是新能源汽車數量;寧波市到2017年,軌道交通運營線路達到72公里,建設2至3條中運量快速公交線,新增150公里以上公交專用道。
  從總體上看,目前中國城市公共交通發展仍比較滯後。中國交通部統計,目前中國中心城市公交出行分擔率不到30%。交通運輸部部長楊傳堂此前表示,國內外實踐表明,優先發展城市公共交通是有效緩解城市交通擁堵、改善城市空氣質量,解決“城市病”的良藥。(完)  (原標題:中國中小城市多途徑發展公共交通)
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